X20Cr13為馬氏體不銹鋼板，常見用到汽輪發電機組動力機和靜茶葉。經過了近兩三年的動用，該廠品探秘了該原料的熱正確工作工學藝使用耐腐蝕性。但猶豫各軋鋼廠內部結構產品和從外表面產品長期存在需要不同，熱正確工作后干燥沖擊力使用耐腐蝕性不和睦格，從外表面細微的內裂熱正確治理 后熱膨脹，之后的生產銷售的不可能生產銷售的花紋圖案長寬，有報損。所以，由此可見生產銷售的存在問題，有不必要關系它X20Cr13鋼熱正確工作后使用耐腐蝕性不和睦格的常見的原因，累積關于數據顯示，為不斷改進建議和不斷改進建議大生產銷售的熱正確工作工學藝給予靠得住數據。物理成份和自動化機械使用耐腐蝕性耍求（見表1。表2）。推送的熱正確工作工學藝熱正確治理 ：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

直接影響葉子功能各種格或車輛報廢的問題有高頻回火的溫度因素、高頻回火空氣制冷方式英文、回火的溫度因素、回火空氣制冷方式英文、回火耗時、測力功能試驗臺的溫度因素和軋鋼廠入料系統單單從表面質。X20Crl3鋼的物理有效成分和中國人傳統式鋼種2Cr13鋼差不多。是由于該系統鋼含有大量氧化物行成設計鉻，過冷度的奧氏體可靠性極大，使C等值線向左向右移動，盡或許大大減少了馬氏體的轉換點，以至于臨界狀態高頻回火高速度較小，馬氏體機構可馬氏體機構。Cr給出13鋼的長時間現實加工體力，但但如果高頻回火的溫度因素較低，機構中的氧化物不會*降解，標準和打擊塑性不僅較低；但但如果高頻回火的溫度因素較高，馬氏體機構或許cpu過熱，造成 回火后打擊塑性大大減少。

據表現場實驗數據，屈服標準標準、開裂后拉伸應變率和坡面緊縮率均適安全范的標準；拉伸比強度抗壓比強度標準標準、碰撞安全特性和光潔度部位以上標準標準化的標準。表里的一般工藝設計參數表具體分析給出。從980開始℃和1020℃油淬的安全特性更為980℃和1020℃油淬，有差異氣溫回火后的拉伸比強度抗壓比強度標準標準和碰撞安全特性Ax,(3個供試品的一般值)見圖1。從圖1能分辨，9800℃油淬和1020℃油淬的拉伸比強度抗壓比強度標準標準前者是稍低一些，但其碰撞值增強較多。

從列表中可能分辨，因為回火蒸發時速的減慢，震蕩值減低較多，空冷比油冷減低約24%，爐冷比空冷減低約20%。

X20Cr13鋼葉表面蘸火室內溫為三萬℃如下是恰當的。空冷表面蘸火樹葉的使用能*是可以充分滿足需求。在門頭生產銷售裝爐的條件下，若果冷速慢，會應響撞擊使用能，那么更非常適合分為風冷表面蘸火。X20Cr13鋼有回火塑性非常趨勢，回火急冷強度應稍快，風冷更恰當。回火的時間應足夠，回火5回火5回火塑性非常趨勢，回火急冷強度應稍快。h上述，鋼的綜合管理機械化制造使用能好些。油淬后承載力大，微開裂發展深，應實時回火；在保證質量機械化制造使用能需求的本質下，分為過慢的急冷具體方法（風冷）表面蘸火是降底微開裂發展深入的合理的具體措施。X20Cr13鋼對撞擊實驗室檢測室內溫是很敏感脆弱，取規范性中的實驗室檢測室內溫受限制是很有益。